先日、定峰峠へ行った時、何気にニンジャを見たら、シリンダーの下側にシミが。。。
見るとガスケットのあたりが滲んだように。。
いやはや、シリンダー下部のガスケット交換となると、自分でやるスキルもないし、高額修理が頭をよぎり。。。
ま、しばらくは、様子見かな～と思いながら、本屋で雑誌「モトメンテナンス」を立ち読みしていたら、「リークリペア」なるものの紹介が。
早速ネットで注文。
本日、さっさと作業しようとタンクを外したら。。。。
漏れは、シリンダー下側からのオイル漏れではなく、冷却水でした。
そういえば、走っていた時、クーラントが蒸発する時の独特の匂いが出ていたので、多少は滲んでいるかなと思っていたけど、まさかこんなにとは。
原因は、ヘッドカバーのガスケットを交換した際、冷却水のホースクランプを緩めたこと。
作業終了後、ホースクランプは、プラスドライバーで締めたけど、いまいちトルクがかからず、まっ、いいかと適当なトルクで締結。
先日、渋滞に巻き込まれ、水温が上がり、内圧が上がって、きちんと締まっていない箇所から冷却水が漏れシリンダー下側まで伝ってきたと思量。
ってことで、プラスドライバーではなく、ソケットレンチを使って増し締め。
ただ、ホースクランプって、いつもどれくらいまで締め込めばいいか、加減がわからず。
過去にも、いろいろな箇所で、締結が甘く、冷却水を滲ませたことが。。。
急ぎ注文した、「リークリペア」は今回は、使わなかったけど、ニンジャも37Fもアプリオもオールドバイクゆえ、そのうち使うことがあるでしょう。（笑）
取り敢えず、シリンダー下部からのオイル滲みではないみたいで、ホッとしました。
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