DATE: CATEGORY:ニンジャ
燃料漏れ、油没修理を終えたニンジャ。
試走を兼ねて、定番の定峰峠へ。

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前回行ったのが、2017/10/1なので、実に223日ぶり。(大汗)
まあ、その間、数度はGASチャージや車検で動かしてましたが。


で、久々のRIDEに当たって、ツナギに袖を通すが。。。。
出張続きの不摂生が祟り当然OUT。

んじゃと革パンを履いてみたが、腹のところのホックがはまらない。
でも、なんとかベルクロだけでとめられた。


そして山道は。。。

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楽しい!!!

新緑を味わいながら、適度な速度で。。。



珍しく?峠の茶屋はお休み??

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峠には、Z1、SRXなどが。

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缶コーヒーを1本飲んでいたら、Z900RSが走り去っていっった!
走っているのを初めて見たけど、かっこいいですね!!

超久々なので、無理すると全身疲労になるので、このまま来た道を帰りました。

29年目に突入したニンジャですが、これでなんとか復活!
当然、まだまだ現役です!!

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12:50〜16:20
130km



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DATE: CATEGORY:DT
GW修理 第2弾

花粉が凄くて外へ出たくない4月に内職で配線加工を済ませたメイト80用CDI。

再び装着確認するため、37Fと向き合う。

エンジン始動のために、キッックをするが、気まぐれな純正(現状)CDIは、またもや火花を飛ばさず。。
あわよくば、現状のまま復活させ、メイト用CDIは、バックアップにしておこうと目論んでいたのだが、あっさり撤回。

現状CDIを外して、メイト用CDIに換装。

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今回、YPVSを動かすべく、キルSWに行く配線を分岐させ、YPVSへ。
(この辺は、ネットで得た情報)

結線後、キックをすると1発でお目覚め。

取り敢えず、作業はここで終了。




そして、本日試走確認。

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走り出した感じは。。。
パワーバンドに入るまでが、かったるい。
(昔、4L3に乗っていた時の感じ)

ネットの情報だと、YPVSが、3,000rpm位で全開になるためとか。

河川敷に行き、回転を上げながらYPVSの動きを見てみると。。

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アイドル時の位置


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全開位置


確かに、3〜4,000rpm位で全開になる。
このため低速がスカスカ。。


走りながら考えたことは、YPVSの手動SWをつけたら、現在のインジェクションバイクみたいで面白いかもと。

ま、取り敢えず街を試走した感じでは、別に不具合を感じなかったので、次は林道を走ってみてどうかを確かめてみるか。。。

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DATE: CATEGORY:ニンジャ
今日からGW突入!

まずは、懸案であった1番プラグの油没修理を。

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必要なパッキン類


11年前に、ヘッドカバーのパッキン類を交換した時は、カウルステーをずらしてヘッドカバーを外したので、今回もその方法で!

っと思って作業着手したのですが。。。
外れない。。。

散々試行錯誤した結果・・・

結局、アッパーカウルを外すことに。
実は、アッパーカウルを外すのは、初めて。
面倒かと思いきや、元々センターカウルもアンダーカウルも外してあるので、そんなに手間ではなかった。。。。

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(こんなことなら最初から、アッパーカウルを外せば時間短縮になったのに。。。)



で、ヘッドカバーを開けたらニンジャ乗りなら気になるカムかじり。

自分のニンジャは。。。。


最近、乗っていないため、オイルは落ちていましたが、カムは綺麗なものでした。

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20,000km時点で、マイクロロン処理をしたのが効いているんだろうな〜と。


経年でヘッドカバーの塗装が浮いて剥がれているのが目立ので、100均の黒スプレーをブシューっと。

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まあ、見えない部分だし。

あとは、パッキンをつけて、逆の手順で組み付けるだけ。

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今回アッパーカウルを外す際、バックミラーのネジの頭にかぶせてあるゴム栓の1個がなくなっているのに気がつきました。
気がつかなきゃ、気にならないんだけど、気がついちゃうと。。

ま、そのうち部品注文の際、一緒に頼もう。

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明日は、腰痛かな〜。




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DATE: CATEGORY:DT
前回、CDIチェックの際、シートをはずしたところ、なんか重い。。
取り敢えず、横に置いて作業していたら、いつの間にか地面が濡れている。

???
と思ってよく見たら、シートから水が滲み出している。

そう、シートの一部が裂けそこから雨水が侵入した様子。


ちなみに、指で押したら、パックリ裂けちゃいました。(汗)

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シート表皮張り替えが手っ取り早い対策なのですが。。
まず、純正シート表皮は、とっくの昔に販売終了。

汎用の表皮を買って、張り替えという手もあるが、面倒。


ってことで、裂けた部分に風呂場に使うコーキング材を塗布することに。

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まずは、マスキングテープで。


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続いて、コーキング材を塗り塗り。



まあ、37Fの出動回数を考えたら、取り敢えずはこれでいいかな?と。


ただ、このままだと、古いバイクじゃなく、ボロいバイクになっちゃうので、まあそのうち張り替えようと心ひそかに思いました。(笑)



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DATE: CATEGORY:DT
こちらもGWの本修理に向けての前準備。

37Fの配線に、メイト用CDIをつなぐため、足りない配線作り。
今回は、念入りにハンダを使って。。。

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でも、やっぱハンダ付けは、苦手です。

取り敢えず、37F復活の準備は整ったか???




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