毎年、寒い時期になると出てくるバッテリ問題。
11月頃からセルの回りが悪くなり。。
面倒なので、今は、毎日キックで始動。
さすがに1月になり、朝の気温が下がってきた昨今、ついにウインカーの点滅も怪しくなり。。。
バッテリーを新調しました！！今回、いろいろ悩みましたが、価格につられて、現行品のリピート。
これまでのバッテリの寿命は。。
GSユアサ：10年
激安CT４B－５：６年弱
ACデルコ：0.5年 （これは、ハズレ）
激安CT4B-5は、一時期、ACデルコを装着した時、外して放っておいたのに、半年後装着したら、見事にセルが回り、そのまま現在までだましだまし使用。
ってことで、再び、CT4B-5を購入。
まあ、外れても￥９９９（送料込み）だから、いいかと。
で、ここまでは、昨日の話。
本日、早速、セル始動して、ちょいと用足し＆マフラーに溜まったオイルを焼くべく、いつもの河川敷に。
これでもか！ってほど白煙を撒き散らすアプリオ。
しかし、不具合は、この直前に。。。
走っているといつもの所まで、スピードメータが上がらない。
明らかに、駆動系がおかしい。
次に、信号で止まってからの発進時、すぐに前に出ようと動き出す。
どうやら、クラッチスプリングが折れた様子。
（過去に２度経験）
早速、帰宅し、カバーを開けてみると。。。
折れたクラッチスプリングは、こんなところに。。
おまけに、ベルトとプーリーの間にも挟まったようで、プーリーフェイスに傷が。。。
予備のクラッチスプリングが１個あったので、サクッと装着。
（本当は、少し苦戦）
折角だからとウエイトローラーもチェックしたら。。
段べり発覚。
ま、この辺りは、GWにメンテすることとして、元に戻して作業終了。
ニンジャも37Fも未だ冬眠中。
今年は、1月、2月とアプリオに振り回されています。
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