36年の長きにわたって熟成された、スポークの錆。
（単にメンテを怠っていただけですが。。）
スポークの調整をしようにもニップルが錆で固着し動かない。
今まで、別に気にしていませんでしたが、昨年のリアのスポーク折れ、そしてパンク以降、フォロントもヤバヤバと認識し。。
本当は、シーズンオフの冬に交換を目論んでいましたが、寒くて外で作業する気になれず、先送り。
ステイホーム週間の頃、アプリオ、ニンジャとメンテを始め、いよいよDT（37F)に。
まずは、車体からホイールを外し、そしてホイールからタイヤを外す。
（昨年、作った井桁のタイヤ交換台が、大活躍）
で、錆び付いたスポークは、秘密兵器（＝ボルトクリッパー）でぶった切る！
次は、準備したスポークを組む。
今回、純正部品より安価な、DACHI製を準備。
が、ここで最大の失敗が。。。
現状をキチンと確認せず、ぶった切ったので、スポークの組み方が。。。
一応、写真を撮ったので、それを見ながら組み立てる。
でも、これが結構大変な作業。
なんとか組み上がり、後は部屋へ持ち込んで、振れ調整。
しかし、ニップルを締め付けてもテンションが張らず、スポークが長い。
ってことは、組み間違い。。。。。
今度は、PC起動し、写真を拡大して、スポークを１本１本確認し、さらにプリンタで印刷し、書き込む。
簡単に終わるはずが、すっかり、ロスってしまい。。。
部屋の中で、スポークの組み替え。
そして、ラジオを聴きながら、振れ調整。
基準は、２mm以内。
ここは、適当に妥協して、1日目終了。
2日目は、36年駆使したリムバンドとチューブを新品に交換して、タイヤ組み。
フロントは、苦労せず、ホイールにタイヤをはめることができ、あっという間に完了。
最後は、車体に装着し、作業終了。
Before
After
フロントが、リフレッシュされ、リアの錆が目立つ。
でも、この作業は、達成感よりも、腰の痛さが先に立ち。。。
リアは、そのうち気分が乗ったらやろう。。。
（多分、やらない。。）
テーマ : 整備 - ジャンル : 車・バイク
