コーナーの向こう側

いつも行ってる定峰峠に「苔アート」があるという情報を聞きつけ、さっそく確認しに。
こういう時は、DT（37F）の出番。

情報では、「トトロ」があるとのことでしたが、残念ながら「トトロ」は見つからず。
しかし、「千と千尋の神隠し」の「顔なし」を発見！！




今日は、いつもと違い、壁を見ながら峠を登って行ったので、非常に怖かったです。（汗）

峠の茶屋は、パスして、一旦峠を下り、今度は「定峰林道」へ。



林道から、再び峠を駆け上がり、白石峠へ。




グーグールマップで見つけたダートをトライすべく、林道へイン！！

ここ最近、車もバイクも走っていないんじゃ？？ってなくらいに落ち葉が。。。

道の凹凸も路肩も全て落ち葉に埋もれ。。




恐々と下って行ったところ、約３kmのダートでした。




この後は、多少、道に迷いながらも里へ下り、後は知っている道に合流し、トラブルなく帰宅。

11月にしては暖かなツーリング日和でした！！









12:00〜15:30
125km

テーマ : オフロード - ジャンル : 車・バイク

タイトルは、何のことかと言いますと。。。

メイト80(3AB)のCDIにTZR（１KT）のYPVSを組み合わせると、DT200R(37F)のYPVSは、正常動作すると。

色々ググって得た情報。



早速、某オクで、熾烈な競争を勝ち抜き（笑）、１KTのYPVSコントローラーをGET！！




ググった情報では、37Fとカプラー形状が異なるとのこと。

My　37Fは、2014年にYPVS不調により、YPVSコントローラとサーボモータをDTマイチェン型の1TG用に交換。
（こちらの記事）
で、この1TG用は、カプラーが４P仕様。

しかし、元々の37F用は、カプラーが１KTと同じ６P仕様。

ってことで、宝箱（ガラクタ箱）から、2014年に外した37F用のサーボモータを引っ張り出し再び、現役復帰させることに。

まずは、バイクに装着する前に、動作確認。



OK！！

で、サクッと装着。






動作確認は、近所迷惑になるので、いつもの河川敷へ。
誰もいない場所で、エンジン回転数を上げていく。
すると、6,000rpmから動き始め、8,000rpmを超えて全開に！
（まあ、この間、うるさいうるさい）



（写真は、YPVS全閉位置）


河川敷からの帰路、完全復活を感じさせるようにアクセルだけで、フロントアップ！！


っということで、オリジナル37Fではないので、偽37Fとしましたが、大満足の復活です！！




ちなみに、ヘッドライトも1KTのものを使っています。
これは、定番チューン。

ってことで、3AB+1KT=偽37F (笑）

テーマ : 整備 - ジャンル : 車・バイク

長年バイクに乗っていますが、異物が刺さってのパンクは、初体験。




白石峠から定峰峠に至る途中で、リアから変な音がしていたのですが。。
おそらくその時に刺さったのかと。
（少し経つと音も消えたので、気にしなくなり。。）

でも、その後、定峰峠を駆け下り、さらに林道を１本走っていたのですから、我ながら、呆れるというか恐ろしいというか。。。
（リアが滑る感じはしていたのですが。。）



さて、林道を走るときは、パンク修理の一通りの道具は持っていますが。。。
正直、林道や道路脇で修理なんぞ、やる気力が起きません。

昨日も道路脇で、パンクを確認しましたが、日が暮れてくる中、速攻で決断したのは、騙し騙し帰ろう。。でした。



で、本日の作業。
もともと新品のチューブは持っていたので、サクッと交換し、パンクしたチューブは、パッチを当てて予備にと目論んでいたのですが。。。。


刺さっていた異物をペンチで引っ張りだすと。。。
えっ？
嘘？
って位、長い！

で、出てきたのがこれ。
（比較のためプラグの箱を）



長さ100mm 直径５mm の丸棒。



チューブを引っ張り出すと。。


刺さった側





反対側は。。。




裂けてました！！

リムバンドも千切れかけ。。。
（パッチ補修してのチューブの予備化は、夢と散りました。）


結局、リムバンドとチューブを新品に交換して作業終了。




道具の整っている自宅でも、結構な作業。

やっぱ、林道脇で実施するのは、自分には無理！と判断。


家に帰れなくなる状況の場合は、ロードサービスに頼ります。


今日も、ビールが美味しそうだ！

テーマ : 整備 - ジャンル : 車・バイク

今回、タイトル通り、YPVSを全閉固定で、TRYしてみました。

結果は。。。

良好！！
街中、林道を走る分には、何の不足もなし。
ただ、6000rpmを超えての爆発的な加速はなりを潜めてしまい。。。

で、本日トライした道は。。。




詳細は、こちらをどうぞ。


11:30〜17:15
160km

テーマ : オフロード - ジャンル : 車・バイク

先週、昼休みに一通のメールが。
「林道アタックいかない？」
と。

ってことで、実に9年振りに全林連の仲間と林道ツーリングに！
（9年前は、こちら）

ちなみに、全林連とは、正式名称を「全日本林道連合」というどこにも認知されていない私的団体（単なるツーリング＆飲み仲間）です。（笑）


で、それぞれのマシンは。。




会長（小田原）：BMW F650GS




塩尻支局長：ホンダ　CRF250ラリー




あとは、自分の37F改メイト200(笑）


１本目の林道：大名栗林道
残念ながら、強固に施錠されており、断念。
（大名栗林道が走れなくなっちゃたのは、非常に残念です。）


２本目の林道：炭屋入り林道
ゲートはあるものの、余裕で、IN。


３本目の林道：人見入り林道





以前から、気になっていた箇所の工事が進んでいる様子。



歩いて、調査に行ったら、山の中で、爆発音が！



発破を使っている様子。
バイクで行きたい衝動にかられましたが、作業中のようなので、そちらは、断念。
大人しく人見入り林道を下って、オンロードへ。




その後、「道の駅あらかわ」で蕎麦を喰っていたら、SLが！。


続いて４本目の林道：御岳山林道
最初は、フラットで走りやすいと思っていたが、そのうち、ガレガレの林道に。
ヒーヒー言いながら、なんとかトンネルのところまで。





さすがに、少し間をおいて、会長のBMWが登場。




よくこんな重たいバイクで、林道を走破すると感心。


御岳山林道を下ったところで、塩尻支局長（CRF）とはバイバイ。



彼は、雁坂トンネルを超えて、甲州をを通って、信州へ。




会長（BMW−GS）と自分は、関越に乗るために、まずは峠超え。



定番の定峰峠に到着。


ここで、最後の休憩をした後、関越に乗って。。。
しかし、関越は渋滞。
自分は、一区間で降りて、会長（BMW−GS）とバイバイ。

下道も混んでいたので、河川敷ダートを吹っ飛ばして、自宅へ。




8:10〜17:10
200km程度


再起動した37F。
YPVSが、3,000回転で全開になってしまうため、低速がかったるくてしょうがない。
(6,000rpmを超えるとすこぶる気持ちいいのだが。。）

ってことで、今度は、YPVSを作動させないで、TRYしてみよう！
（いつになるかは、わかりませんが。。）

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