DATE: CATEGORY:DT
7月の林道ツーの後、しばらく動かしていなかったDT(37F)。
確認したら、リアタイヤがぺちゃんこ。
虫バルブかな?と虫バルブを交換して様子見。

しかし、わずか1週間で、1.5kg/cm2が、1kg/cm2に。

37Fのチューブは、91年に変えて以来、未交換。
よって、チューブを変えよう!とネットで注文。
(本当は、GWにタイヤ交換した時、一緒に交換すれば、良かったのですが、せこい考えで。。)

しかし、注文した店舗は、在庫無しで1週間経っても入荷せず。



んじゃ、取りあえず現状のチューブを引っ張りだして、現状確認してみようと作業開始。

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が、チープなMy タイヤレバーでは、中々タイやが外れず、悪戦苦闘。
時間ばかり過ぎるのに嫌気がさし、途中で作業中断し、アプリオに股がり、バイク用品店へ。

速攻で、スプーン型のタイヤレバーを購入。

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戻って作業再開。

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あっという間に、タイヤが外れ、チューブを引っ張りだせました!


やっぱ、下手っぴいは、良い道具を使う事は、必須のようです。



で、肝心のチューブは、折角だからと、パンク箇所を確認特定。
2カ所程あったが、どうみてもタイヤ交換の際に、ついた傷の様。
(それとも、今回、外したときか??)

100均で、買ったパッチがあったので、取りあえず、パンク修理。

これで、エア漏れが収まれば、注文したチューブは予備にしよう!



林道走行時は、大体、タイヤレバーやパッチは、携行していますが、実際使う段になったら。。。
自宅での交換や修理でもこんなに難儀しているのに。。。

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ま、何はともあれ、作業後のビールは美味しかった!





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DATE: CATEGORY:DT
我が友、全林連会長(以下、会長)とともに、実に8年振りのツーリングへ!

かつて、FZ750とジェベルで、ONにOFFにブイブイ言わせていた会長ですが、1台に統一!とマシンをチェンジしたのが、8年前。

その直後、海外勤務になりNewマシンも冬眠する事、数年。
ようやく日本に戻っても、お互いの日程が合わず、超、久々の再会となりました。

会長のマシンは。。。

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BMW F650GS

本人曰く、ONもOFFもこれ1台で十分!とのこと。



で、今回、ご一緒したルートは。。

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大名栗林道



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西名栗林道



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人見入り林道



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正丸峠




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御岳山林道




そして、最後は定峰峠

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上記林道を、200kgオーバーの車体を押さえ込んで走破する会長って。。。

その昔、FZ750でダートを走ったときも自分は、ニンジャでまったく追いつけず。。。

本人(=会長)は、デュアルパーパスだから、どこでも走れる!と豪語してますが、やっぱ、会長のテクのなせる技かと。。。
(弘法は、筆を選ばず。。)


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8:00〜17:00
240km



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DATE: CATEGORY:DT
時のうつろいは、早いもので。。。
気がつけば、2017年も半分終わってしまった。

My DTは、GWにタイヤを履き替えたものの、諸事多忙につき、1kmも走ってない有様。(大汗)


ようやく重い腰をあげ、ホームコースを散策することに。


まずは、炭谷入り林道。

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ここは、暗くて路面はウェットで、ジメジメしていて、気分まで沈みそう。
おまけにガレガレで。。


ようやく炭谷入り林道を抜け、西名栗林道へ。

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こちらは、昨日の雨はどこ??
ってなくらいに路面はドライ。

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気持ち良く終点まで行き、そこでアクセルターンし、来た道へ。



炭谷入り林道の分岐を横目に、まっすぐ進み、人見入り林道へ。

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こちらも、下りは、ガレガレで写真を撮る余裕もなし。


ほぼ1年振りの林道は。。。
いかにコケないように走るかで、必死でした。


新品のオフ寄りタイヤD603の乗り味は??

そんなこと考える余裕も無く、走りました。(汗)

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1984年式 DT200R (37F)
33年にしてようやく26,000km!

まだまだ、走るよ!!



11:30〜15:30
140km





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DATE: CATEGORY:DT
DTのタイヤを替えねば!と思ったのは、2015年の秋。
結局、2016年は、DTを動かす機会も2回程度だったので、タイヤ交換も先送り。

このまま、先送りを続けると、結局乗らなくなってしまうので、重い腰を上げて、タイヤ発注!!

今回は、OFF寄りタイヤのダンロップD603!!

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口コミでは、すぐに減る!等あるが、どうせ年間の走行距離はたかが知れているし(汗)。。
行くのは、ホームコースの名栗周辺の林道だけだし。。。


実は、DTのタイヤ交換は、す〜〜〜ごく、昔に1度、自分で実施し、あまりの大変さに2度とやらないと誓った作業なのです。

当時、バイク雑誌には、「オフローダーは、いつ林道でパンクしても対処出来る様に、タイヤ交換は自分で!」等の記事が。

しかし、現実的に、この大変な作業を林道で実施する事はないんじゃないの??というのが正直な気持ち。

で、今回、封印を解いて実施に踏み切ったのは。。。
先に2回程、アプリオのタイヤ交換しているし、各種ブログに情報は一杯あるし。。。
ま、一番の理由は、工賃を抑えたいと。


で、リアタイヤから作業開始。

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台にしているのは、ビールケースじゃなく、超昔のコカコーラ、ホームサイズ(500ml)のケース。
一応、レアものか??


まずは、ビード落としに苦労
続いて、ホイールからタイヤを外すのも、これまたうまくいかず。。

今は、スプーンタイプのタイヤレバーが主流のようですが、自分の工具は当時の安物。。。

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苦労して外したところ、ビードストッパがボロボロな姿で、お目見え。

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これまでも、タイヤの空気圧落として、林道走行なんかしたことないので、今回は、ビードストッパはあっさり削除!!


苦労しながらも、リアタイヤ交換完了!!

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DTに装着し、一応、自己満足。

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(ちなみに、ここまで、休憩を挟みながら、2hr)



続いて、フロントタイヤ。

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こちらは、あっさりと20分で組み替え完了!!

エアを入れてチェックしたら。。。。
エア漏れ。。。。


バルブ近辺から、シューシューと。

脱力感を感じながら、再び、タイヤレバーを使って、いま組んだタイヤの片側を外し、チューブを引っ張りだしてチェック。

??

漏れて無いじゃん!

よく確認すればよかったのに、再び、チューブを戻し、タイヤレバーを駆使して、組み込み。

エアー注入。

やっぱ漏れてる。。。

再度、タイヤを外して、チューブを引っ張りだし、バケツに水を張って、エア漏れ部を確認。

ありました!!エア漏れ部が。。。

噛み込まない様に、慎重に実施したつもりだったのに。。。(苦笑)


100均で買った、パッチがあったので、それでパンク穴を塞いで、またもやタイヤの組み込み。

恐る恐るエアーを注入してチェック。
一応、漏れは無いみたい。

パンク部分の特定と処置まで、1hr以上。(泣)

腰が痛いのを我慢して、DTにタイヤを装着して完了。

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これで、ようやく、今シーズンのスタートグリッドに並べた感が。。。


工具類を片付けていたら、雨粒が。。。

予定より大幅に時間がかかってしまったが、まあ達成感は感じられたかな?

次回、実施時は、少なくともスプーンタイプのタイヤレバーは買おうかな。。。


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疲れた。。。





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DATE: CATEGORY:DT
遂に2016年も最後の月になってしまいました。

DTの出動は、前半は、GWのみ。
11月になってようやく、ボチボチと。
年間走行距離は。。。
たぶん、300km程度かと。。


調子を見るという目的で、今週も、散歩に。

林道までは、片道50km走らねばならないため、近場をウロウロと。
行く先は、荒川の土手ダートと河川敷。

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広大な河川敷は、この辺りが日本一だとか。


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その広さは、河川敷をウロウロしていると実感します。



そんな河川敷に、氷川神社が。。

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そして、道の脇には、水辺の神様が。。

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昔、荒川の氾濫防止を願って建立したのでしょうか??



昨年の秋には、終わっていると感じたタイヤ。

フロント

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リア

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ヌタヌタ道では、滑りまくり、こけそうに。。(汗)


ま、来シーズンは、履き替えよう!
現在履いているのは、ON-OFFタイプのダンロップ D605。
次回は、OFFよりのD603にするか思案中。


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40km
13:30~14:30



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