DTのタイヤを替えねば！と思ったのは、2015年の秋。
結局、2016年は、DTを動かす機会も2回程度だったので、タイヤ交換も先送り。
このまま、先送りを続けると、結局乗らなくなってしまうので、重い腰を上げて、タイヤ発注！！
今回は、
OFF寄りタイヤのダンロップD603！！
口コミでは、すぐに減る！等あるが、どうせ年間の走行距離はたかが知れているし（汗）。。
行くのは、ホームコースの名栗周辺の林道だけだし。。。
実は、DTのタイヤ交換は、す〜〜〜ごく、昔に1度、自分で実施し、
あまりの大変さに2度とやらないと誓った作業なのです。
当時、バイク雑誌には、「オフローダーは、いつ林道でパンクしても対処出来る様に、タイヤ交換は自分で！」等の記事が。
しかし、現実的に、この大変な作業を林道で実施する事はないんじゃないの？？というのが正直な気持ち。
で、今回、封印を解いて実施に踏み切ったのは。。。
先に2回程、アプリオのタイヤ交換しているし、各種ブログに情報は一杯あるし。。。
ま、一番の理由は、工賃を抑えたいと。
で、リアタイヤから作業開始。
台にしているのは、ビールケースじゃなく、超昔のコカコーラ、ホームサイズ(500ml)のケース。
一応、レアものか？？
まずは、ビード落としに苦労
続いて、ホイールからタイヤを外すのも、これまたうまくいかず。。
今は、スプーンタイプのタイヤレバーが主流のようですが、自分の工具は当時の安物。。。
苦労して外したところ、ビードストッパが
ボロボロな姿で、お目見え。
これまでも、タイヤの空気圧落として、林道走行なんかしたことないので、今回は、ビードストッパはあっさり削除！！
苦労しながらも、リアタイヤ交換完了！！
DTに装着し、一応、自己満足。
（ちなみに、ここまで、休憩を挟みながら、2hr)
続いて、フロントタイヤ。
こちらは、あっさりと20分で組み替え完了！！
エアを入れてチェックしたら。。。。
エア漏れ。。。。バルブ近辺から、シューシューと。
脱力感を感じながら、再び、タイヤレバーを使って、いま組んだタイヤの片側を外し、チューブを引っ張りだしてチェック。
？？
漏れて無いじゃん！
よく確認すればよかったのに、再び、チューブを戻し、タイヤレバーを駆使して、組み込み。
エアー注入。
やっぱ漏れてる。。。
再度、タイヤを外して、チューブを引っ張りだし、バケツに水を張って、エア漏れ部を確認。
ありました！！エア漏れ部が。。。
噛み込まない様に、慎重に実施したつもりだったのに。。。（苦笑）
100均で買った、パッチがあったので、それでパンク穴を塞いで、またもやタイヤの組み込み。
恐る恐るエアーを注入してチェック。
一応、漏れは無いみたい。
パンク部分の特定と処置まで、１hr以上。（泣）
腰が痛いのを我慢して、DTにタイヤを装着して完了。
これで、ようやく、今シーズンのスタートグリッドに並べた感が。。。
工具類を片付けていたら、雨粒が。。。
予定より大幅に時間がかかってしまったが、まあ達成感は感じられたかな？
次回、実施時は、少なくともスプーンタイプのタイヤレバーは買おうかな。。。
疲れた。。。
テーマ : 整備 - ジャンル : 車・バイク
