夏休み、林道に入る直前に見舞われたパンク。
原因は折れたスポーク。
しかし、GSの隅っこで、タイヤを外して、チューブを引っ張り出してみたが、折れたスポークが見当たらない。
チューブの中は？と友人にいわれ、適当に握ってみたが、感触無し。
３人で出した結論は、走行中に、吹っ飛んで行ったんじゃね？
ニップルも、チューブ出す時、転がって行っちゃったのでは？
炎天下の作業で、思考力も鈍り、また焦ってもいたので、さっさとパッチ補修して、作業完了。
スポークが１本無い状態だったので、周辺のスポークを増締めして、林道アタック。
で、２日目の最後の、超ガレガレの「西部林道」で、２本目のスポーク折れ。
（上の写真の後に、超ガレガレ。写真を撮る余裕もなく。。）
折れたスポークは、結束バンドで結ぶのが応急処置と知ったのは、帰ってきてから。
折角結束バンドも持っていたのに、折れたスポークが再び、チューブに悪さをするのを恐れ、外しました。
ただ、ニップルは外せないので、そのままに。
そこから、200kmの道のりを走り、家まであと２kmってところで、再びパンク。
もう、そのまま、だましだまし帰りましたが。
ツーから帰った翌日、早速タイヤからチューブを引っ張り出して、パンク箇所を確認。
目視でわからなかったので、エアを入れて、水をはったバケツに。
何カ所か、つけていた時。。。。
？？？？
変な感触が。。
げっ！チューブの中に、スポーク入ってるじゃん！！！そうです、１日目のパンクの原因のスポークは、チューブの中に入っていたのでした。
その状態で、500kmも走っていたなんて。。。
考えただけでも、ゾッとしました。
パッチを貼り易そうな位置を選んで、スポークを中から押し出し。。
はい、スポーク＆ニップルと御対面。
チューブは、昨年替えたばかりなので、色々チェックして、パッチ補修をすることに。
丁度、台風が来て、雨、雨の日々だったので、部屋にホイールも持ち込んで、折れたスポークややばそうなスポークの交換も。
そして、前回の作業台を製作した後は、炎天下のもと、一気に、タイヤをはめて、車両に装着し取り敢えず作業完了。
いや〜、さすが、35年ものの37F。
じっくりと向き合えました。
PS：タイヤ交換、だんだん得意になってきました。（苦笑）
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