コーナーの向こう側

毎年、寒い時期になると出てくるバッテリ問題。
11月頃からセルの回りが悪くなり。。
面倒なので、今は、毎日キックで始動。

さすがに1月になり、朝の気温が下がってきた昨今、ついにウインカーの点滅も怪しくなり。。。


バッテリーを新調しました！！


今回、いろいろ悩みましたが、価格につられて、現行品のリピート。




これまでのバッテリの寿命は。。
GSユアサ：10年
激安CT４B－５：６年弱
ACデルコ：0.5年　（これは、ハズレ）

激安CT4B-5は、一時期、ACデルコを装着した時、外して放っておいたのに、半年後装着したら、見事にセルが回り、そのまま現在までだましだまし使用。

ってことで、再び、CT4B-5を購入。
まあ、外れても￥９９９（送料込み）だから、いいかと。


で、ここまでは、昨日の話。




本日、早速、セル始動して、ちょいと用足し＆マフラーに溜まったオイルを焼くべく、いつもの河川敷に。




これでもか！ってほど白煙を撒き散らすアプリオ。





しかし、不具合は、この直前に。。。


走っているといつもの所まで、スピードメータが上がらない。
明らかに、駆動系がおかしい。
次に、信号で止まってからの発進時、すぐに前に出ようと動き出す。

どうやら、クラッチスプリングが折れた様子。
（過去に２度経験）



早速、帰宅し、カバーを開けてみると。。。

折れたクラッチスプリングは、こんなところに。。




おまけに、ベルトとプーリーの間にも挟まったようで、プーリーフェイスに傷が。。。




予備のクラッチスプリングが１個あったので、サクッと装着。
（本当は、少し苦戦）




折角だからとウエイトローラーもチェックしたら。。
段べり発覚。
ま、この辺りは、GWにメンテすることとして、元に戻して作業終了。

ニンジャも37Fも未だ冬眠中。
今年は、1月、2月とアプリオに振り回されています。

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昨年末に発覚したアプリオのメーターケーブル故障。（破損）

ちなみに、このケーブル交換して6,000km程度しか走っていなかったのですが。。。


今回調達したケーブルは、「純正品同等の品質」をうたっている、NTB製。
密林で、￥863で購入。

別に、メーターが動かなくても、燃料計があるので困りはしないのですが。。。
本日、サクッと交換。
















月曜日（出勤！）からまた、距離を刻んでもらいましょう！！！

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いつから切れていたのか？
アプリオのブレーキランプ。。。




気がついたのは今朝。

確か、予備球があったよな〜と探すと、ビンゴ。




ニンジャや37F用に買い置きしていたやつ。


切れた球は、21W/5W。
手持ちの球は、23W/8W。

まあ、大丈夫でしょう。

と、サクッと交換終了。








自分の手元に来てから、16年。
初めての交換でした。

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「レースは走る実験室」とは、本田宗一郎氏の言葉ですね。
自分の場合は、「走る人柱」か？？（笑）

何のことかというと、2stオイル。


巷では、ホムセンオイルは、「焼付く」「マフラーが詰まる」等散々な言われようですが。。

自分は、過去15年ほど通勤快速APRIOにホムセンオイルを使っていました！


最初は、写真のやつ。



FB規格の￥298/L

次は、モデルチェンジして、FC規格となり、￥398/L　

その後、別なホムセンで同価格のホムセンブランドのオイル。


ちなみに、これらはDT（37F）にも入れてました！！

その後、2014年に37Fをヤマハの青缶に戻したら、エンジンの回転が軽やかになり、ホムセンオイルとの違いを体感でき、継続。




そして、2017年に通勤快速APRIOにも15年振りに、再び青缶を注入してみたが。。。
1年乗ってみて、正直、こちらは違いがわからず。。


で、チャレンジャーな自分は、新たな激安オイルを試すことに。

買ってきたのはこれ。




カストロール　Go！！

FC規格　￥498/L


カストロールは、甘い匂いに誘われてかつて、RZ(4L3)に入れていたこともあり。。。
今回のも懐かしい甘い匂いがするのか？？


ってことで、激安2stオイルの実験？チャレンジ？を実施します！（笑）

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先日、仕事から帰ってきて駐輪場に置いてあるアプリオに近づくと。。
なぜか、シートが空いていた。

？？？
朝、閉め忘れたっけ？？
いや、いくらなんでも、それはないだろう！！と。

一瞬、メットを盗まれたかと思ったが、メットもグローブも無事でした。
（まあ、23年前のメットや穴の空いたグローブは盗まないか。。）

帰路につくためシートを閉めたが。。。
ロックせず。

そう、壊されたのではなく、いつの頃からか、ロックしたりしなかったり。。。

別に、不自由はなかったけど、上記のようにいたずらされるのもヤなので、重い腰を上げ、修理することに。。


但し、寒い屋外作業なので、簡単に済ませたいとの思いで、シートロックのワイヤーだけ調整してみるが、変化なし。

しょうがないので、気温も上がってきたお昼頃から、本格作業開始。

シートロックの部品にたどり着くまでには、ここまでばらさないと。。。。




で、シートロック部品。





グリスが埃を呼び、完全に動作不良。

本当は、全バラにして、磨いて再組み付けすればBestなのだが。。
スプリングも含むASSY部品は、下手にバラすと後が大変なので。。。

まずは、パーツクリナーを吹き付けて、スラッジを落とし、CRCを吹き付けて、何度もカムを動かし。。。




ようやくスムーズに動くようになったところで、ビッグサイトの展示会でもらった「ベルハンマー」という強力な潤滑剤を塗布。



う～～ん、いい感じ。

再び、組み付けて作業終了。

これで、いたずらされることはないでしょう！！

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